martes, 31 de diciembre de 2013
jueves, 26 de diciembre de 2013
PRESENTACIÓN DEL “GRUPO DE VÍCTIMAS DE LA MOVILIDAD EN QUITO”, ANUNCIA XAVIER BUENDÍA
"Un Buen…Día para Quito"
SEGUNDO ANUNCIO DE
"LA CONCEJALÍA DE LA MOVILIDAD"
PRESENTACIÓN DEL
"GRUPO DE VÍCTIMAS DE LA MOVILIDAD EN QUITO",
ANUNCIA XAVIER BUENDÍA
Este Viernes 27 de Diciembre, a las 11h, en la denominada Plaza Foch (exteriores del edificio de Sports Planet y Café Juan Valdez):
XAVIER BUENDÍA, CANDIDATO A CONCEJAL POR EL MOVIMIIENTO DE UNIDAD PLURINACIONAL PACHAKUTIK, presenta formalmente el inicio de acciones de la iniciativa "GRUPO DE VÍCTIMAS DE LA MOVILIDAD EN QUITO".
La justificación de la creación de esta forma de control social se enmarca en la necesidad de organización que tienen las y los habitantes del Distrito Metropolitano de Quito, con el objetivo de la defensa de sus derechos que vienen siendo vulnerados por la caótica, indigna e infrahumana situación del transporte público y de la congestión vehicular en la Ciudad.
El primero de los dos ejes de la propuesta, es el sistema de denuncias sobre las aglomeraciones, las largas filas para acceder a las unidades, el ineficiente nivel de servicio y del colapso de la operación del transporte público, a ser receptadas y sistematizadas a través de:
1. El mecanismo digital mediante la página web www.xavierbuedia.com, la página en facebook: Xavier Buendia y, la dirección @CObservaci, en Twitter.
2. La Línea 1800-VICTIMA.
3. Las Mesas de la Movilidad que a partir del 3 de enero recorrerán los barrios.
El objeto es recibir las denuncias sobre las condiciones de maltrato a usuarias y usuarios en el transporte público; y, de todos los actores de la movilidad, peatones, conductoras y conductores; ciclistas, motociclistas y, pasajeras y pasajeros quienes padecen diariamente las inclemencias de la congestión vehicular.
La indolencia, negligencia e improvisación son los agravantes de la situación de colapso que vive el transporte público de Quito, motivado principalmente por las inexistentes condiciones de calidad en la provisión de este servicio.
A esto se añade las enfermedades cerebro-vasculares producidas entre otras causas por el estrés que provoca el sometimiento al caos del tráfico de la Ciudad y que se constituye en la segunda enfermedad más importante que padecen sus habitantes.
A lo que se adiciona las pérdidas económicas que para las personas económicamente activas del Distrito, representan cerca de 20 millones de dólares anuales, considerando el número de horas que emplean en movilizarse y el producto interno bruto de Quito.
Objetivo principal de la sistematización de las denuncias será la presentación de una acción constitucional, al término del primer mes de ejecución de la iniciativa que reivindique los derechos a una movilidad eficiente, digna y segura, exigiendo la declaratoria de emergencia inmediata del estado de la movilidad en Quito, por parte de las autoridades municipales, con la finalidad de emprender en las urgentes soluciones.
Complementariamente a la recepción de denuncias, como segundo eje de la propuesta, se solicitará a quienes las presenten, contesten una encuesta ciudadana puntual sobre las condiciones que debería tener tanto el transporte público como el modelo de gestión general de la movilidad en la Ciudad. Aspecto de la iniciativa denominado "Consulta Ciudadana en Quito para el Innovador Modelo de Gestión del Transporte Público y la Movilidad".
Ambos ejes darán contenido a la Ordenanza que creará El Sistema de Calidad de Servicio por Niveles del Transporte Público del Distrito Metropolitano de Quito que incluirá la creación de la Defensoría del Pasajero.
XAVIER BUENDÍA, "CONCEJAL DE LA MOVILIDAD"
Contactos: www.xavierbuendia.com, facebook: xavierbuendia; @CObservaci en Twitter o a los tlfs: 2544323, 0987752776, 0985641773.
lunes, 16 de diciembre de 2013
lunes, 9 de diciembre de 2013
LA VERDAD SOBRE LA QUIEBRA DEL TROLEBUS DENUNCIA XAVIER BUENDIA, CANDIDATO A CONCEJAL POR PACHAKUTIK
"Un Buen…Día para Quito"
PRIMER ANUNCIO DE
"LA CONCEJALÍA DE
LA MOVILIDAD"
LA VERDAD SOBRE LA QUIEBRA DEL TROLEBUS
DENUNCIA XAVIER BUENDIA, CANDIDATO A CONCEJAL POR PACHAKUTIK
Este Martes 10 de diciembre, a las 10h, en la Estación Norte del Sistema Trolebus, en el sector de La Y (puerta principal de acceso, Avenida 10 de Agosto):
XAVIER BUENDÍA, CANDIDATO A CONCEJAL POR EL MOVIMIIENTO DE UNIDAD PLURINACIONAL PACHAKUTIK, denunciará las razones fundamentales por las cuales este sistema de transporte público se encuentra quebrado financiera y operacionalmente, causando un costo social incuantificable para sus usuarias y usuarios, con la consecuente afectación la Ciudad y las propuestas para la solución de esta crisis.
"En el marco del compromiso que asumí de decirle la Verdad a Quito y de proponerle soluciones inmediatas y eficientes a la crisis de movilidad que mantiene en una encrucijada a sus habitantes, doy inicio a este proceso de promoción electoral de nuestra propuesta, denunciado las razones del colapso de la modalidad de transporte público con el mayor número de usuarias y usuarios de la Ciudad, como producto de la indolencia, negligencia, improvisación y arbitrariedad de la actual administración municipal", anunció Xavier Buendía.
"Anunciaré además las medidas técnicas, financieramente sustentadas y no retóricas, ni improvisadas de la repotenciación del sistema, producto de cuatro años de trabajo desde la sociedad civil y no como ofertillas electorales, ausentes de cumplimiento de quienes ya debieron ejecutarlas, ni de quienes llegan hoy a la discusión sin la experiencia y el conocimiento para construir una alternativa seria para la superación de esta grave problemática. La crisis de movilidad en Quito es un asunto serio; tiene que ser solucionado por gente capaz, seria y responsable", aseveró enfáticamente el Candidato a Primer Concejal por el Distrito Centro de las Listas 18.
La denuncia contendrá:
1. Razones por las cuales se ha producido la saturación (falta de capacidad del sistema para atender la demanda diaria de pasajeros).
2. Denuncia sobre el presunto sistema de corrupción que perjudica al recaudo diario, a los ingresos totales del sistema y a la determinación real del déficit para conocer la situación real.
3. Razones de las aglomeraciones, las largas filas para acceder a las unidades, el ineficiente nivel de servicio y del colapso de la operación.
4. Razones por las cuales el sistema es insostenible financieramente.
5. Razones por las cuales la flota de alimentadores es insuficiente.
El anuncio de la propuesta contendrá:
1. Solicitud de declaratoria del estado de emergencia del Sistema Trolebús al actual Concejo Metropolitano.
2. Solicitud a la Fiscalía Distrital para que inicie de oficio la investigación que permita determinar la existencia de un sistema delictual al interior del sistema de recaudo.
3. Anuncio de la creación inmediata y el inicio de acciones de la Veeduría Ciudadana y el Grupo de las Víctimas del Transporte Público de Quito.
4. Anuncio de las medidas técnicas y financieras inmediatas de la repotenciación para la solución de la falta de capacidad del sistema para atender la demanda tanto del recorrido central como de los alimentadores, superando las aglomeraciones, la falta de acceso sin espera de las unidades y el colapso de la operación.
5. Anuncio de los contenidos generales de la Ordenanza que creará El Sistema de Calidad de Servicio por Niveles del Transporte Público del Distrito Metropolitano de Quito que incluirá la incorporación de la Defensoría del Pasajero.
"XAVIER BUENDÍA, EL CONCEJAL DE LA MOVILIDAD"
Contactos: 2544323, 0987752776, 0985641773
domingo, 8 de diciembre de 2013
LA VERDAD SOBRE LA QUIEBRA DEL TROLEBUS DENUNCIA XAVIER BUENDIA, CANDIDATO A CONCEJAL POR PACHAKUTIK
"Un Buen…Día para Quito"
PRIMER ANUNCIO DE
"LA CONCEJALÍA DE
LA MOVILIDAD"
LA VERDAD SOBRE LA QUIEBRA DEL TROLEBUS
DENUNCIA XAVIER BUENDIA, CANDIDATO A CONCEJAL POR PACHAKUTIK
Este Martes 10 de diciembre, a las 10h, en la Estación Norte del Sistema Trolebus, en el sector de La Y (puerta principal de acceso, Avenida 10 de Agosto):
XAVIER BUENDÍA, CANDIDATO A CONCEJAL POR EL MOVIMIIENTO DE UNIDAD PLURINACIONAL PACHAKUTIK, denunciará las razones fundamentales por las cuales este sistema de transporte público se encuentra quebrado financiera y operacionalmente, causando un costo social incuantificable para sus usuarias y usuarios, con la consecuente afectación a la Ciudad y las propuestas para la solución de esta crisis.
"En el marco del compromiso que asumí de decirle la Verdad a Quito y de proponerle soluciones inmediatas y eficientes a la crisis de movilidad que mantiene en una encrucijada a sus habitantes, doy inicio a este proceso de promoción electoral de nuestra propuesta, denunciado las razones del colapso de la modalidad de transporte público con el mayor número de usuarias y usuarios de la Ciudad, como producto de la indolencia, negligencia, improvisación y arbitrariedad de la actual administración municipal", anunció Xavier Buendía.
"Anunciaré además las medidas técnicas, financieramente sustentadas y no retóricas, ni improvisadas de la repotenciación del sistema, producto de cuatro años de trabajo desde la sociedad civil y no como ofertillas electorales, ausentes de cumplimiento de quienes ya debieron ejecutarlas, ni de quienes llegan hoy a la discusión sin la experiencia y el conocimiento para construir una alternativa seria para la superación de esta grave problemática. La crisis de movilidad en Quito es un asunto serio; tiene que ser solucionado por gente capaz, seria y responsable", aseveró enfáticamente el Candidato a Primer Concejal por el Distrito Centro de las Listas 18.
La denuncia contendrá:
1. Razones por las cuales se ha producido la saturación (falta de capacidad del sistema para atender la demanda diaria de pasajeros).
2. Denuncia sobre el presunto sistema de corrupción que perjudica al recaudo diario, a los ingresos totales del sistema y a la determinación real del déficit para conocer la situación real.
3. Razones de las aglomeraciones, las largas filas para acceder a las unidades, el ineficiente nivel de servicio y del colapso de la operación.
4. Razones por las cuales el sistema es insostenible financieramente.
5. Razones por las cuales la flota de alimentadores es insuficiente.
El anuncio de la propuesta contendrá:
1. Solicitud de declaratoria del estado de emergencia del Sistema Trolebús al actual Concejo Metropolitano.
2. Solicitud a la Fiscalía Distrital para que inicie de oficio la investigación que permita determinar la existencia de un sistema delictual al interior del sistema de recaudo.
3. Anuncio de la creación inmediata y el inicio de acciones de la Veeduría Ciudadana y el Grupo de las Víctimas del Transporte Público de Quito.
4. Anuncio de las medidas técnicas y financieras inmediatas de la repotenciación para la solución de la falta de capacidad del sistema para atender la demanda tanto del recorrido central como de los alimentadores, superando las aglomeraciones, la falta de acceso sin espera de las unidades y el colapso de la operación.
5. Anuncio de los contenidos generales de la Ordenanza que creará El Sistema de Calidad de Servicio por Niveles del Transporte Público del Distrito Metropolitano de Quito que incluirá la incorporación de la Defensoría del Pasajero.
"XAVIER BUENDÍA, EL CONCEJAL DE LA MOVILIDAD"
Contactos: 2544323, 0987752776, 0985641773
martes, 3 de diciembre de 2013
viernes, 22 de noviembre de 2013
martes, 19 de noviembre de 2013
sábado, 16 de noviembre de 2013
sábado, 2 de noviembre de 2013
jueves, 31 de octubre de 2013
XAVIER BUENDIA FORMALIZA SOLICITUD DE RENDICIÓN DE CUENTAS AL ALCALDE DE QUITO INCLUYENDO PEDIDO DE EXPLICACIONES SOBRE MOVILIDAD
COMUNICADO
XAVIER BUENDIA FORMALIZA SOLICITUD DE RENDICIÓN DE CUENTAS AL ALCALDE DE QUITO INCLUYENDO PEDIDO DE EXPLICACIONES SOBRE MOVILIDAD
Xavier Buendía, Presidente del Centro de Observación Ciudadana y Coordinador Regional de la Red Latinoamericana y del Caribe para la Democracia, Red-Lad formalizó la solicitud de rendición de cuentas al Alcalde de Quito.
El pedido amparado constitucional legal y reglamentariamente en la Ley Orgánica de Transparencia y Acceso a Información Pública, la Ley Orgánica de Participación Ciudadana y Control Social, el Código Orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización, la Ordenanza 187 y el Reglamento al Sistema de Gestión Participativa del Distrito Metropolitano de Quito, contiene solicitudes de rendición de cuentas sobre asuntos de alto impacto de la ciudad como Movilidad, Participación Ciudadana, Modelo de Gestión, Seguridad, Regularización de Barrios, situación del Nuevo Aeropuerto, entre otros (documento adjunto).
Sobre Movilidad, el requerimiento contiene los siguientes pedidos de información:
• Información técnica, precisa y sustentada sobre el innovador modelo de gestión que se ha implementado en movilidad.
• Evaluación cualitativa y cuantitativa de los 41 meses de la aplicación de la medida de restricción vehicular, denominada "pico y placa" que incluyan índices e indicadores sobre los cuales evidenciar los resultados obtenidos de acuerdo a los objetivos proyectados en mayo 2010, mes en que se inició la aplicación de la medida, a partir de la aprobación de la Ordenanza 305.
• Las razones jurídicas y técnicas sobre las cuales se fundamentó las constantes postergaciones para la asunción completa de la competencia de administración del tránsito y transporte en la ciudad, por parte del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito.
• Los estudios de viabilidad de la implementación de las ciclo vías que permitan determinar cuál es el criterio de distribución del espacio vial.
• Información técnica, precisa y sustentada sobre las medidas que se han implementado para fortalecer al sistema de transporte público.
• Información precisa sobre los resultados técnicos de las medidas implementadas para la movilidad alternativa y las regulaciones al transporte en autos privados.
• Información técnica, precisa y sustentada sobre los resultados de la implementación del mecanismo de caja común en el transporte público.
• Información técnica, precisa y sustentada sobre el resultado técnico de la repotenciación del Sistema de Transporte Público Trolebús.
• Evaluación sobre indicadores de eficiencia social del transporte en los corredores viales.
• Información detallada y suficiente que permita determinar los criterios de selección de los y las agentes civiles municipales de tránsito que certifique su probidad y calificación para el desempeño de sus actuales funciones.
• Información técnica suficiente, pormenorizada, precisa y sustentada sobre los niveles certificados de eficiencia de las denominadas "zonas azules" como medida de solución al tema de cobertura de la necesidad de parqueo público.
• Los contenidos del informe técnico detallado y financieramente justificado de los 1000 km invertidos en pavimentación y en las 3000 obras viales en los barrios, y, en esto último cuál es la relación costo – beneficio en el mejoramiento de la cobertura de transporte a los usuarios en esos barrios.
La Rendición de Cuentas es una acto de obligatorio cumplimiento constitucional y legal cuyo elemento fundamental es la información suficiente, oportuna y veraz que permita a la ciudadanía ejercer el derecho a ser informada para conocer, entender y evaluar los avances de una gestión de la administración pública, a partir de las decisiones que esta tome y las conductas que las materializan.
El artículo 51 del Reglamento al Sistema de Gestión Participativa, Rendición de Cuentas y Control Social del Distrito Metropolitano de Quito VIGENTE, señala: "Rendición Acreditada de Cuentas.- La rendición de cuentas debe justificar, argumentar y demostrar, a través de medios verificables, la eficacia de la administración municipal; lo que implica comparar lo ejecutado con lo planificado, para establecer los cumplimientos, los incumplimientos y las modalidades de gestión utilizadas".
El artículo 54 del mismo reglamento VIGENTE determina que el Alcalde Metropolitano rinde cuentas sobre:
a. Ofertas de campaña (plan notariado).
b. Planes estratégicos.
c. Proyectos Metropolitanos.
d. Planes Operativos Anuales.
e. Ejecución del Presupuesto General y Presupuesto Participativo Metropolitano.
f. Procesos de toma de decisiones.
g. Institucionalización del Sistema de Gestión Participativa y de Rendición de Cuentas.
"La Rendición de Cuentas acreditada no es un discurso. Estas inquietudes ha sido formalmente presentadas al Alcalde de Quito en atención a los derechos constitucionales y legales que nos asisten", anunció Xavier Buendía, Presidente del Centro de Observación Ciudadana, organización Coordinadora Estratégica y de Desarrollo del Comité Cívico "Foro Capital" integrado por representantes de comités barriales y ciudadanos, los sectores empresariales, los gremios de la comunicación y la Red de Organizaciones de la Sociedad Civil y la Coordinación Regional Andina de la Red Latinoamericana y del Caribe para la Democracia, Red- Lad
"NUESTRA REFORMA ES LA SOLIDARIDAD"
Contactos: 2544323 centrodeobservacionciudadana@yahoo.com ; centrodeobservacionciudadana@gmail.com, Blog del Centro de Observación Ciudadana y sus sitios en Facebook y Twitter. 0987752776, 0985641773
XAVIER BUENDIA FORMALIZA SOLICITUD DE RENDICIÓN DE CUENTAS AL ALCALDE DE QUITO INCLUYENDO PEDIDO DE EXPLICACIONES SOBRE MOVILIDAD
Xavier Buendía, Presidente del Centro de Observación Ciudadana y Coordinador Regional de la Red Latinoamericana y del Caribe para la Democracia, Red-Lad formalizó la solicitud de rendición de cuentas al Alcalde de Quito.
El pedido amparado constitucional legal y reglamentariamente en la Ley Orgánica de Transparencia y Acceso a Información Pública, la Ley Orgánica de Participación Ciudadana y Control Social, el Código Orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización, la Ordenanza 187 y el Reglamento al Sistema de Gestión Participativa del Distrito Metropolitano de Quito, contiene solicitudes de rendición de cuentas sobre asuntos de alto impacto de la ciudad como Movilidad, Participación Ciudadana, Modelo de Gestión, Seguridad, Regularización de Barrios, situación del Nuevo Aeropuerto, entre otros (documento adjunto).
Sobre Movilidad, el requerimiento contiene los siguientes pedidos de información:
• Información técnica, precisa y sustentada sobre el innovador modelo de gestión que se ha implementado en movilidad.
• Evaluación cualitativa y cuantitativa de los 41 meses de la aplicación de la medida de restricción vehicular, denominada "pico y placa" que incluyan índices e indicadores sobre los cuales evidenciar los resultados obtenidos de acuerdo a los objetivos proyectados en mayo 2010, mes en que se inició la aplicación de la medida, a partir de la aprobación de la Ordenanza 305.
• Las razones jurídicas y técnicas sobre las cuales se fundamentó las constantes postergaciones para la asunción completa de la competencia de administración del tránsito y transporte en la ciudad, por parte del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito.
• Los estudios de viabilidad de la implementación de las ciclo vías que permitan determinar cuál es el criterio de distribución del espacio vial.
• Información técnica, precisa y sustentada sobre las medidas que se han implementado para fortalecer al sistema de transporte público.
• Información precisa sobre los resultados técnicos de las medidas implementadas para la movilidad alternativa y las regulaciones al transporte en autos privados.
• Información técnica, precisa y sustentada sobre los resultados de la implementación del mecanismo de caja común en el transporte público.
• Información técnica, precisa y sustentada sobre el resultado técnico de la repotenciación del Sistema de Transporte Público Trolebús.
• Evaluación sobre indicadores de eficiencia social del transporte en los corredores viales.
• Información detallada y suficiente que permita determinar los criterios de selección de los y las agentes civiles municipales de tránsito que certifique su probidad y calificación para el desempeño de sus actuales funciones.
• Información técnica suficiente, pormenorizada, precisa y sustentada sobre los niveles certificados de eficiencia de las denominadas "zonas azules" como medida de solución al tema de cobertura de la necesidad de parqueo público.
• Los contenidos del informe técnico detallado y financieramente justificado de los 1000 km invertidos en pavimentación y en las 3000 obras viales en los barrios, y, en esto último cuál es la relación costo – beneficio en el mejoramiento de la cobertura de transporte a los usuarios en esos barrios.
La Rendición de Cuentas es una acto de obligatorio cumplimiento constitucional y legal cuyo elemento fundamental es la información suficiente, oportuna y veraz que permita a la ciudadanía ejercer el derecho a ser informada para conocer, entender y evaluar los avances de una gestión de la administración pública, a partir de las decisiones que esta tome y las conductas que las materializan.
El artículo 51 del Reglamento al Sistema de Gestión Participativa, Rendición de Cuentas y Control Social del Distrito Metropolitano de Quito VIGENTE, señala: "Rendición Acreditada de Cuentas.- La rendición de cuentas debe justificar, argumentar y demostrar, a través de medios verificables, la eficacia de la administración municipal; lo que implica comparar lo ejecutado con lo planificado, para establecer los cumplimientos, los incumplimientos y las modalidades de gestión utilizadas".
El artículo 54 del mismo reglamento VIGENTE determina que el Alcalde Metropolitano rinde cuentas sobre:
a. Ofertas de campaña (plan notariado).
b. Planes estratégicos.
c. Proyectos Metropolitanos.
d. Planes Operativos Anuales.
e. Ejecución del Presupuesto General y Presupuesto Participativo Metropolitano.
f. Procesos de toma de decisiones.
g. Institucionalización del Sistema de Gestión Participativa y de Rendición de Cuentas.
"La Rendición de Cuentas acreditada no es un discurso. Estas inquietudes ha sido formalmente presentadas al Alcalde de Quito en atención a los derechos constitucionales y legales que nos asisten", anunció Xavier Buendía, Presidente del Centro de Observación Ciudadana, organización Coordinadora Estratégica y de Desarrollo del Comité Cívico "Foro Capital" integrado por representantes de comités barriales y ciudadanos, los sectores empresariales, los gremios de la comunicación y la Red de Organizaciones de la Sociedad Civil y la Coordinación Regional Andina de la Red Latinoamericana y del Caribe para la Democracia, Red- Lad
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martes, 29 de octubre de 2013
lunes, 21 de octubre de 2013
miércoles, 16 de octubre de 2013
martes, 15 de octubre de 2013
domingo, 13 de octubre de 2013
miércoles, 9 de octubre de 2013
viernes, 4 de octubre de 2013
INVITACION SEMINARIO TALLER
----- Mensaje reenviado -----
De: eduardo procel <eduardoprocel@hotmail.com>
Para: "centrodeobservacionciudadana@yahoo.com" <centrodeobservacionciudadana@yahoo.com>
Enviado: Jueves, 3 de octubre, 2013 10:04 A.M.
Asunto: INVITACION SEMINARIO TALLER
Para: "centrodeobservacionciudadana@yahoo.com" <centrodeobservacionciudadana@yahoo.com>
Enviado: Jueves, 3 de octubre, 2013 10:04 A.M.
Asunto: INVITACION SEMINARIO TALLER
Por Quito y la democracia, es muy importante tu asistencia...
Te espero
Eduardo Procel
FORO DE INTEGRACIÓN DEMOCRÁTICA
Te espero
Eduardo Procel
FORO DE INTEGRACIÓN DEMOCRÁTICA
martes, 1 de octubre de 2013
lunes, 30 de septiembre de 2013
sábado, 28 de septiembre de 2013
¿QUÉ PASÓ CON EL PLAN VIAL DE QUITO?
COMITÉ CÍVICO DE LA CIUDAD
"FORO CAPITAL"
AGENDA DE FISCALIZACIÓN DE LA SOCIEDAD CIVIL
COMUNICADO
¿QUÉ PASÓ CON EL PLAN VIAL DE QUITO?
Xavier Buendía, Coordinador Estratégico y de Desarrollo del Comité Cívico "Foro Capital" y Presidente del Centro de Observación Ciudadana en cumplimiento con la Agenda de Fiscalización de este espacio de sociedad civil, alerta sobre la necesidad de rendición de cuentas sobre el Plan Vial presentado por la actual administración municipal en 2010 y que según su propio cronograma debió concluir en 2012, además de la rendición de cuentas sobre este tema del control por parte del Concejo Metropolitano.
Al respecto:
- · Cuál es el informe financiero sobre los 630 millones de dólares que según la presentación en 2010 se iban a invertir?
- · Cuál es el informe financiero sobre el préstamo que el IESS habría otorgado para el Plan Vial de Quito, en agosto de 2010, por un monto de 573 millones de dólares?
- · Cuál es el informe financiero de los recursos invertidos en este Plan Vial a partir de lo recaudado por la asunción municipal de la matriculación vehicular?
- · Dónde están la siguientes obras que se planearon ejecutar hasta 2012:
1. La Vía de Integración del Hipercentro de Quito con el Valle Nororiental, Cumbaya, Tumbaco, etc (5 intercambiadores, 19 pasos a desnivel y 3 puentes) UNA DE LAS VÍAS AL AEREOPUERTO.
2. La vía a Collas (1 intercambiador, 3 puentes). Debió, según este plan, entregarse hasta 2012.
3. La Ruta Vicentina – Los Chillos para descongestionar el intercambiador de El Trébol. Debió unir La Vicentina con la Autopista al Valle, pasando por Monjas.
4. La recuperación total de la Mariscal Sucre (Occidental): los intercambiadores de El Condado y de la Fernández Madrid fueron inaugurados incumpliendo los planes operativos anuales de 2012 y 2013, según los cronogramas ahí establecidos.
5. Dónde están ejecutados los intercambiadores de la Machala, Manuel Valdiviezo, El Pinar, Rodrigo de Chávez, Alonso de Angulo y La Mena, que constan en el Plan Vial.
- · Dónde están los peajes urbanos que se preveían implementar?
- · Cómo influyen estos incumplimientos con el grave estado de conflictividad de la movilidad de Quito?
Señor Alcalde y Concejo Metropolitano les conminamos públicamente a rendir cuentas y a explicar a la ciudadanía de la Ciudad: Qué pasó con el Plan Vial de Quito?
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jueves, 26 de septiembre de 2013
COMITÉ CÍVICO “FORO CAPITAL” CONVOCA PUBLICAMENTE A PRECANDIDATOS A LA ALCALDÍA A LA SUCRIPCIÓN DEL “CONSENSO POR QUITO”
COMITÉ CÍVICO DE LA CIUDAD "FORO CAPITAL"
COMUNICADO DE PRENSA
COMITÉ CÍVICO "FORO CAPITAL" CONVOCA PUBLICAMENTE A PRECANDIDATOS A LA ALCALDÍA A LA SUCRIPCIÓN DEL "CONSENSO POR QUITO"
Xavier Buendía, Presidente del Centro de Observación Ciudadana, organización Coordinadora Estratégica y de Desarrollo del Comité Cívico "Foro Capital", anunció la pública convocatoria desde este espacio de participación y revisoría social, a los precandidatos a la Alcaldía a la suscripción del "Consenso por Quito", como mecanismo de unidad y concertación entre la sociedad civil y la sociedad política de la Ciudad.
Ante la evidencia de que la actual administración municipal de Quito no responde a su ciudadanía, situación que se agrava por la ausencia total de la construcción de la gestión de la ciudad desde el diálogo social y el incumplimiento total a lo previsto en la Ordenanza 187 en cuanto a participación ciudadana y rendición de cuentas, El Comité Cívico de la Ciudad "Foro Capital", integrado por representantes de comités barriales y ciudadanos, los sectores empresariales, los gremios de la comunicación y la Red de Organizaciones de la Sociedad Civil bajo la coordinación del Centro de Observación Ciudadana y la Coordinación Regional Andina de la Red Latinoamericana y del Caribe para la Democracia Red- Lad, promueve la construcción del "CONSENSO POR QUITO", para acordar los compromisos del Reformado Modelo de Ciudad.
El ausente mejoramiento del transporte público, el fracaso del actual modelo de gestión municipal, la crisis en la legalización de barrios y la provisión de servicios públicos; la vulneración de los derechos manifiestas entre otros hechos en la organización de la fiestas de la ciudad en los últimos cuatro años, son algunos de los temas sobre los cuales se desarrolla el debate, la generación de opinión pública y se irá perfilando el Consenso por Quito.
El "Consenso por Quito" es un espacio democrático convocado por la sociedad civil, basado en la consulta social para el diseño de un Gobierno Local desde compromisos estratégicos colectivos con y desde la ciudadanía. Caben en este espacio de diálogo comunitario el debate, la generación de opinión pública y hasta los mecanismos de resistencia civil.
En esta actitud de corresponsabilidad para la suscripción cívica de un acuerdo entre sociedad civil y sociedad política sobre la base de los citados compromisos estratégicos colectivos, se describen los siguientes:
b. Evaluación de la eficiencia en la planificación y la eficacia de la obra municipal: Nuevo Aeropuerto, Proyecto Metro, Planes Operativos Anuales 2009-20013.
c. Desarrollo de un conjunto de acciones para lograr soluciones emergentes al problema de la movilidad.
d. Realización de una campaña por la recuperación de la confianza, la identidad y la imagen de Quito.
e. Difusión del estado actual de la seguridad ciudadana, el ordenamiento territorial (legalización de barrios), el desarrollo económico inequitativo y excluyente; la transparencia en la administración de las finanzas municipales, la gobernabilidad y la gestión municipal con enfoque de género.
El planteamiento formal de convocatoria emergente al Consenso por Quito, expresado en el acuerdo cívico suscrito por la sociedad civil y la sociedad política, planteado por el Comité Cívico "Foro Capital", surge de la necesidad de tener reglas claras y aplicables para todos, con plena capacidad para intervenir, opinar, decidir y seleccionar, reconociendo la libertad sustantiva de su ciudadanía sobre los asuntos públicos de la Ciudad.
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